fransk ubåt Surcouf

{{Infobox ship / Ship image=

tidig karriär

Washington Naval Treaty hade satt strikta gränser för marinkonstruktion av de stora marinmakterna, men ubåtar hade utelämnats. Den franska flottan försökte dra nytta av detta genom att bygga tre ”corsair ubåtar”, varav Surcouf var den enda som hade slutförts.

Surcouf designades som en” undervattenskryssare”, avsedd att söka och delta i ytstrid. För rekognosering bar hon en Besson MB.411 observationsflottplan i en hangar byggd akter om conning tower; för strid var hon beväpnad med åtta 550 mm (22 tum) och fyra 400 mm (16 tum) torpedrör och dubbla 203 mm (8 tum) kanoner i ett trycktätt torn framför conning tower. Vapnen matades från en tidning som innehöll 60 omgångar och kontrollerades av en regissör med en 5 M (16 fot) avståndsmätare, monterad tillräckligt hög för att se en 11 km (5,9 nmi; 6.8 mi) horisont, och kunna skjuta inom tre minuter efter ytbehandling. Med hjälp av hennes periskop för att rikta elden på hennes huvudpistoler kunde Surcouf öka detta intervall till 16 km (8,6 nmi; 9,9 mi); ursprungligen skulle en upplyftande plattform lyfta utkik 15 m (49 fot) hög, men denna design övergavs snabbt på grund av rullens effekt. I teorin kan Besson-observationsplanet användas för att rikta eld ut till pistolerna’ 24 mi (21 nmi; 39 km) maximal räckvidd. Luftfartygskanon och Maskingevär monterades på toppen av hangaren.

Surcouf bar också en 4.5 m (14 fot 9 tum) motorbåt och innehöll ett lastutrymme med beslag för att hålla tillbaka 40 fångar. Ubåtens bränsletankar var mycket stora; tillräckligt med bränsle för en räckvidd på 10 000 nmi (19 000 km; 12 000 mi) och leveranser för 90-dagars patruller kunde transporteras.

strax efter att Surcouf lanserades satte London Naval Treaty äntligen begränsningar för ubåtdesign. Bland annat kan varje undertecknare (Frankrike ingår) ha högst tre stora ubåtar, vardera högst 2800 långa ton (2800 ton) standardförskjutning, med vapen som inte överstiger 6,1 tum (150 mm) i kaliber. Surcouf, som skulle ha överskridit dessa gränser, var särskilt befriad från reglerna på marinminister Georges Leygues insisterande, men andra ’big-gun’ ubåtar i hennes klass kunde inte längre byggas.

trots sin imponerande specifikation visade sig Surcouf plågas av mekaniska problem: hennes trim var svår att justera under ett dyk, på ytan rullade hon dåligt i grovt hav och hon tog över två minuter att dyka till ett djup av 12 m (39 ft), vilket gjorde henne sårbar för flygplan.

< templatestyles src=”https://military.wikia.org/wiki/Template:Gallery/styles.css”></templatestyles>

successiva konfigurationer av Surcouf

ursprungliga konfiguration (1932)

1934 konfiguration, med preussisk blå lack

1938 konfiguration: radiomast bort och olika conning tower

1940 konfiguration, med och tvåfärgad grå målning och17p identifikationsnummer på conning tower

Lägg till ett foto i det här galleriet

andra världskriget

1940 var Surcouf baserad i Cherbourg, men i maj, när tyskarna invaderade, byggdes hon om i Brest. Med bara en motor som fungerade och med ett fastnat roder haltade hon över Engelska kanalen och sökte tillflykt i Plymouth.

den 3 juli, britterna, oroade sig för att den franska flottan skulle tas över av tyska Kriegsmarine vid franska vapenstilleståndet, avrättade Operation Catapult. Royal Navy blockerade hamnarna där franska krigsfartyg förankrades och levererade ett ultimatum: gå med i kampen mot Tyskland igen, läggas utom räckhåll för tyskarna eller kasta fartygen. Mest accepterade villigt, med två anmärkningsvärda undantag: den nordafrikanska flottan vid Mers-el-Kebir och fartygen baserade på Dakar (se Slaget vid Dakar). Dessa fördömde det brittiska” förräderiet ” och (i det förra fallet) LED hundratals dödsfall när britterna öppnade eld.

franska fartyg som låg i hamnar i Storbritannien och Kanada gick också ombord av beväpnade marinister, sjömän och soldater, och den enda allvarliga händelsen ägde rum i Plymouth ombord på Surcouf den 3 juli, när två kungliga flottans officerare och den franska befäl mekanikern Yves Daniel skadades dödligt och en brittisk sjöman sköts till döds av ubåtens läkare.

bitterheten mellan britterna och fransmännen orsakade av dessa handlingar eskalerade när britterna försökte repatriera de fångade franska sjömännen: det brittiska sjukhusfartyget som bar dem tillbaka till Frankrike sänktes av tyskarna, och många av fransmännen skyllde britterna för dödsfallet.

fria franska marinstyrkor

i augusti 1940 slutförde britterna Surcoufs ombyggnad och överlämnade henne till den fria franska marinen (styrkor Navales Fran Saudiaises Libres, FNFL) för konvojpatrull. Den enda officer som inte repatrierades från den ursprungliga besättningen, Capitaine de fr avsug (befälhavare) Georges Louis Blaison, blev den nya befälhavaren. På grund av de brittisk-franska spänningarna med avseende på ubåten gjordes anklagelser från båda sidor om att den andra spionerade för Vichy France; britterna hävdade också att Surcouf attackerade brittiska fartyg. Senare sattes en brittisk officer och två sjömän ombord för ”sambandsändamål”. En verklig nackdel med denna ubåt var att den krävde ett besättning på 110-130 man, vilket representerade tre besättningar av mer konventionella ubåtar. Detta ledde till Royal Navy ovilja att återuppta henne.

Surcouf gick sedan till den kanadensiska basen vid Halifax, Nova Scotia och eskorterade transatlantiska konvojer. I April 1941 skadades hon av ett tyskt plan vid Devonport; den 28 juli åkte Surcouf till United States Naval Shipyard vid Portsmouth, New Hampshire för en tre månaders ombyggnad. Efter att ha lämnat varvet åkte Surcouf till New London, Connecticut. Det är fortfarande oklart varför USA skulle tillåta ett fartyg under en flagga som USA inte kände igen vid den tiden (dvs. Fria Frankrike) att genomgå reparation på ett amerikanskt varv. Surcouf lämnade New London den 27 November för att återvända till Halifax.

i December 1941 transporterade Surcouf den fria franska amiralen Aubbimile Muselier till Kanada och satte in till Quebec City. Medan amiralen var i Ottawa, i samråd med den kanadensiska regeringen, kontaktades Surcoufs kapten av New York Times reporter IRA Wolfert och ifrågasatte om rykten om att ubåten skulle befria Saint-Pierre och Miquelon (en fransk skärgård 10 kilometer från Newfoundland) för Gratis Frankrike från Vichy kontroll. Wolfert följde ubåten till Halifax, Nova Scotia där de den 20 December gick med i de fria franska korvetterna Mimosa, Aconit och Alysse, och den 24 December tog kontroll över öarna gratis Frankrike utan motstånd.

USA: s utrikesminister Cordell Hull hade just ingått ett avtal med Vichy-regeringen för neutralitet av franska ägodelar på västra halvklotet, och han hotade att avgå om inte USA: s President Franklin Roosevelt krävde ett återställande av status quo. Roosevelt gjorde det, men när Charles de Gaulle vägrade, tappade han saken. IRA Wolferts berättelser — mycket gynnsamma för den fria franska (och utan tecken på kidnappning eller annan tvång) – hjälpte till att svänga amerikansk populär åsikt bort från Vichy.

senare i januari beslutade den fria franska att skicka Surcouf till Pacific theatre of war efter att hon levererade på Bermuda. Hennes rörelse söderut utlöste rykten om att hon skulle befria Martinique för den fria franska från Vichy.

efter krigsutbrottet med Japan beordrades Surcouf till Sydney, Australien via Tahiti. Hon lämnade Halifax den 2 februari för Bermuda, som hon lämnade den 12 februari, på väg till Panamakanalen.

öde

Surcouf sänktes den 18 februari 1942 cirka 80 mi (70 nmi; 130 km) norr om Crist Aubbal, Col Usbi, medan du är på väg till Tahiti via Panamakanalen. Den amerikanska fraktfartyget Thompson Lykes, ångande ensam från Guantanamo Bay på vad som var en mycket mörk natt, rapporterade att slå och köra ner ett delvis nedsänkt föremål som skrapade längs hennes sida och köl. Hennes utkik hörde människor i vattnet men fraktfartyget fortsatte sin kurs utan att stanna, eftersom de trodde att de hade slagit en tysk U-båt, även om rop på hjälp hördes på engelska. En signal skickades till Panama som beskriver händelsen. Förlusten av Surcouf tillkännagavs av det fria franska huvudkontoret i London den 18 April 1942.

förfrågningar om händelsen var slumpmässiga och sena, medan en senare fransk utredning stödde tanken att sjunkningen berodde på ”vänlig eld”; denna slutsats stöddes av konteramiral Auphan i sin bok Den franska flottan under andra världskriget där han säger: ”Av skäl som verkar ha varit främst politiska, blev hon rammad på natten i Karibien av ett amerikanskt fraktfartyg.”Charles de Gaulle uppgav i sina memoarer att Surcouf ”hade sjunkit med alla händer”.

det finns ett minnesmärke över Surcouf i Cherbourg hamn.

teorier

eftersom det inte finns någon avgörande bekräftelse på att Thompson Lykes kolliderade med Surcouf och hennes vrak ännu inte har upptäckts, finns det alternativa berättelser om hennes öde.Bortsett från den förutsägbara historien om att hon sväljs av Bermudatriangeln, är en av de mest populära att hon fångades i Long Island Sound som tankade en tysk U-båt, och båda ubåtarna sjönk, antingen av de amerikanska ubåtarna Ussmakrill och Marlin, eller en USA: s Kustbevakningsblimp.

som svar på ovanstående teori har den pensionerade amerikanska Marinkaptenen Julius Grigore, Jr.erbjudit ett pris på en miljon dollar till alla som kan bevisa att Surcouf engagerade sig i aktiviteter som var skadliga för den allierade saken. Priset har ännu inte hävdats. Många berättelser lägger till att mycket av guldet från den franska statskassan var i Surcoufs stora lastutrymme och att vraket hittades och kom in 1967 av Jacques Cousteau.

dykare Lee Prettyman rapporterade att hitta Surcouf på 1960-talet (1967?) och det fanns en tidningsartikel om det med sin bild i tidningen Hartford Courant. Det drogs senare tillbaka efter att hot enligt uppgift gjordes.

James Rusbridger undersökte några av teorierna i sin bok Vem sjönk Surcouf?, att hitta dem alla lätt avskedade utom en: uppgifterna från den 6: e tunga Bombgruppen som opererar från Panama visar att de sjunker en stor ubåt på morgonen den 19 februari. Eftersom ingen tysk ubåt förlorades i området det datumet kunde det bara ha varit Surcouf. Han föreslog att kollisionen hade skadat Surcoufs radio och den drabbade båten haltade mot Panama i hopp om det bästa.

Surcouf i fiktion

Douglas Reemans roman Strike From the Sea, publicerad 1978, har ett fiktivt systerfartyg till Surcouf, med namnet soufri Jacobre (ISBN 0-688-03319-9).

Se även

• Japansk I-400-klass ubåt
• Hm ubåt X1
• ubåt flygplan bärare
• HMS M2
• franska ubåtar av andra världskriget

Wikimedia Commons har media som rör Surcouf (N n 3).

• NN3 SPECIFIKATIONER (franska)
• Surcouf och M. B.411

denna sida använder Creative Commons-licensierat innehåll från Wikipedia (visa författare).