en 1958 ’ Vette översatt till Modern kinesisk

under de senaste åren blev Jaguar Land Rover upprörd över en kinesisk biltillverkares försök att producera något som heter LandWind X7. JLR ansåg det vara en rak knockoff av Range Rover Evoque-konceptet, som var på väg mot produktion. Det var där JLR drog linjen.

Evoque-designern Gerry McGovern sa att konceptet innehöll proprietär ”framtida teknik” och att LandWind X7S tillverkare, Jiangling Motors, skapade ”kundförvirring” genom att föra en produktionsversion på marknaden innan JLR kunde bygga Evoque.

JLR stämde — i Kina. Detta var ett sällsynt steg eftersom utomstående sällan verkar råda i kinesiska domstolar. Dessutom passar stora multinationella företag mot inhemska kinesiska företag ofta som mobbning, så det kan finnas en kostnad i allmänhetens uppfattning.

det finns en annan övervägning: För att göra affärer i Kina måste utländska biltillverkare ha ett ”joint venture-partnerskap” med en kinesisk tillverkare. På grund av dessa ofta komplexa relationer bestämmer de flesta biltillverkare att det är mindre besvärligt och gör färre fiender för att bara vända andra kinden till.

”du måste fråga dig själv,” stjäl de verkligen något vi bryr oss om?”Mr McGovern sa. ”Om de kopierade något från en gammal modell av oss, kanske inte. Men i fallet med Evoque — konceptet — något som ännu inte hade kommit på marknaden-var svaret ja.”

överraskande, efter en utdragen juridisk kamp, vann JLR förra året. Faktum är att domaren vidare bestämde att Jiangling var tvungen att sluta tillverka, marknadsföra och sälja LandWind X7 och kompensera Land Rover för alla modeller som redan hade sålts.

Jiangling vädjade till Kinas motsvarighet till Högsta domstolen, men Land Rover segrade också där; domstolen ogiltigförklarade också patent som Jiangling hade lämnat in i Kina för LandWind.