submarinul francez Surcouf

{{Infobox ship|Ship image=|ship caption=Surcouf circa 1935, în schema ei de vopsea albastră prusacă

începutul carierei

Tratatul Naval de la Washington a pus limite stricte asupra construcției navale de către marile puteri navale, dar submarinele au fost omise. Marina franceză a încercat să profite de acest lucru construind trei „submarine corsair”, dintre care Surcouf a fost singurul care a fost finalizat.

Surcouf a fost conceput ca un „crucișător subacvatic”, destinat să caute și să se angajeze în lupta de suprafață. Pentru recunoaștere, ea a purtat un Besson MB.411 hidroavion de observare într-un hangar construit în fața turnului de comandă; pentru luptă, era înarmată cu opt tuburi torpile de 550 mm (22 in) și patru tuburi torpile de 400 mm (16 in) și tunuri duble de 203 mm (8 in) într-o turelă etanșă la presiune înainte de turnul de comandă. Armele au fost alimentate dintr-o magazie care deținea 60 de runde și controlate de un director cu un telemetru de 5 M (16 ft), montat suficient de înalt pentru a vizualiza un 11 km (5,9 nmi; 6.8 mi) orizont, și capabil să tragă în termen de trei minute de la suprafață. Folosindu-și periscopii pentru a direcționa focul armelor sale principale, Surcouf ar putea crește această rază de acțiune la 16 km (8,6 nmi; 9,9 mi); inițial, o platformă de ridicare trebuia să ridice privirile înalte de 15 m (49 ft), dar acest design a fost abandonat rapid din cauza efectului de rulare. În teorie, planul de observare Besson ar putea fi folosit pentru a direcționa focul către raza maximă de 24 mi (21 nmi; 39 km) a armelor. Tunurile antiaeriene și mitralierele au fost montate pe partea superioară a hangarului.

Surcouf a purtat, de asemenea, un 4.5 m (14 ft 9 in) barcă cu motor, și conținea un compartiment de marfă cu accesorii pentru a reține 40 de prizonieri. Rezervoarele de combustibil ale submarinului erau foarte mari; ar putea fi transportat suficient combustibil pentru o rază de 10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) și provizii pentru patrule de 90 de zile.

la scurt timp după ce Surcouf a fost lansat, Tratatul Naval de la Londra a impus în cele din urmă restricții asupra proiectelor de submarine. Printre altele, fiecare semnatar (inclusiv Franța) nu poate deține mai mult de trei submarine mari, fiecare fără a depăși 2.800 tone lungi (2.800 t) deplasare standard, cu arme care nu depășesc 6,1 in (150 mm) calibru. Surcouf, care ar fi depășit aceste limite, a fost special scutit de reguli la insistența Ministrului Marinei Georges Leygues, dar alte submarine cu arme mari din clasa ei nu mai puteau fi construite.

în ciuda specificațiilor sale impresionante, Surcouf s-a dovedit a fi afectată de probleme mecanice: tăierea ei a fost dificil de reglat în timpul unei scufundări, la suprafață s-a rostogolit prost în mări agitate și a durat peste două minute pentru a se scufunda la o adâncime de 12 m (39 ft), făcând-o vulnerabilă la aeronave.

< templatestyles src=”https://military.wikia.org/wiki/Template:Gallery/styles.css”></templatestyles>

configurații succesive ale Surcouf

configurația originală(1932)

1934 configurație, cu vopsea albastră Prusiană

1938 configurare: catargul radio îndepărtat și Turnul de comandă diferit

1940 configurație, cu pictura gri în două tonuri și numărul de identificare 17p pe turnul de comandă

adăugați o fotografie la această galerie

Al Doilea Război Mondial

în 1940, Surcouf avea sediul în Cherbourg, dar în Mai, când germanii au invadat, ea era reamenajată la Brest. Cu un singur motor funcțional și cu o cârmă blocată, a șchiopătat peste Canalul Mânecii și a căutat refugiu în Plymouth.

la 3 iulie, britanicii, îngrijorați că flota franceză va fi preluată de Kriegsmarine germană la Armistițiul francez, au executat operațiunea Catapulta. Marina Regală a blocat porturile în care erau ancorate navele de război franceze și a dat un ultimatum: să se alăture luptei împotriva Germaniei, să fie pus la îndemâna germanilor sau să spargă navele. Cei mai mulți au acceptat de bună voie, cu două excepții notabile: flota nord-africană la Mers-el-Kebir și navele cu sediul la Dakar (vezi Bătălia de la Dakar). Aceștia au condamnat „trădarea” britanică și (în primul caz) au suferit sute de victime când britanicii au deschis focul.

navele franceze situate în porturile din Marea Britanie și Canada au fost, de asemenea, îmbarcate de marinari înarmați, marinari și soldați, iar singurul incident grav a avut loc la Plymouth la bordul Surcouf pe 3 iulie, când doi ofițeri ai Marinei Regale și mecanicul francez Yves Daniel au fost răniți mortal, iar un marinar britanic a fost împușcat mortal de medicul submarinului.

acrimonia dintre britanici și francezi cauzată de aceste acțiuni a escaladat atunci când britanicii au încercat să repatrieze marinarii francezi capturați: nava spital britanică care îi transporta înapoi în Franța a fost scufundată de germani și mulți dintre francezi au dat vina pe britanici pentru decese.

forțele navale franceze libere

până în August 1940, britanicii au finalizat reparația lui Surcouf și au predat-o către marina franceză liberă (forțele Navales Fran Ecuaises Libres, FNFL) pentru patrularea convoiului. Singurul ofițer care nu a fost repatriat din echipajul original, Capitaine de Fr (comandant) Georges Louis Blaison, a devenit noul ofițer comandant. Din cauza tensiunilor britanico-franceze cu privire la submarin, au fost făcute acuzații de fiecare parte că cealaltă spiona pentru Vichy Franța; britanicii au susținut, de asemenea, că Surcouf ataca navele britanice. Mai târziu, un ofițer britanic și doi marinari au fost puși la bord în scopuri de „legătură”. Un dezavantaj real al acestui submarin a fost că a necesitat un echipaj de 110-130 de oameni, care reprezentau trei echipaje de submarine mai convenționale. Acest lucru a dus la reticența Marinei Regale de a o reangaja.

Surcouf a mers apoi la baza Canadiană de la Halifax, Nova Scotia și a escortat convoaiele transatlantice. În aprilie 1941, a fost avariată de un avion German la Devonport; la 28 iulie, Surcouf a plecat la șantierul naval al Statelor Unite la Portsmouth, New Hampshire pentru o reparație de trei luni. După ce a părăsit șantierul naval, Surcouf a plecat la New London, Connecticut. Rămâne neclar de ce SUA ar permite unei nave sub un pavilion pe care SUA nu l-a recunoscut la acea vreme (adică Franța liberă) să fie reparată la un șantier naval american. Surcouf a părăsit New London pe 27 noiembrie pentru a se întoarce la Halifax.

în decembrie 1941, Surcouf l-a transportat pe amiralul francez liber Inquxmile Muselier în Canada, plasându-se în orașul Quebec. În timp ce amiralul se afla la Ottawa, discutând cu Guvernul Canadian, căpitanul lui Surcouf a fost abordat de New York Times reporter Ira Wolfert și întrebat despre zvonurile că submarinul va elibera Saint-Pierre și Miquelon (un arhipelag francez la 10 kilometri de Newfoundland) pentru Franța liberă de sub controlul Vichy. Wolfert a însoțit submarinul la Halifax, Nova Scotia unde, la 20 decembrie, s-au alăturat francezilor liberi corvete Mimosa, Aconit, și Alysse, iar la 24 decembrie a preluat controlul insulelor pentru Franța liberă fără rezistență.

Secretarul de Stat al Statelor Unite, Cordell Hull, tocmai încheiase un acord cu Guvernul de la Vichy pentru neutralitatea posesiunilor franceze din emisfera vestică și a amenințat că va demisiona dacă președintele Statelor Unite, Franklin Roosevelt, nu va cere restabilirea status quo-ului. Roosevelt a făcut acest lucru, dar când Charles de Gaulle a refuzat, a renunțat la problemă. Poveștile lui Ira Wolfert – foarte favorabile francezilor liberi (și fără semne de răpire sau alte constrângeri) — au ajutat la îndepărtarea opiniei populare americane de Vichy.

mai târziu în ianuarie, francezii liberi au decis să o trimită pe Surcouf la Teatrul de război din Pacific după ce ea s-a aprovizionat la Bermuda. Mișcarea ei spre sud a declanșat zvonuri că va elibera Martinica pentru francezii liberi de la Vichy.

după izbucnirea războiului cu Japonia, Surcouf a primit ordin la Sydney, Australia prin Tahiti. A plecat Din Halifax pe 2 februarie spre Bermuda, pe care a plecat-o pe 12 februarie, cu destinația Canalul Panama.

soarta

Surcouf a fost scufundat la 18 februarie 1942 la aproximativ 80 mi (70 nmi; 130 km) la nord de Crist Unqoctbal, col. Cargobotul American Thompson Lykes, aburind singur din Golful Guantanamo într-o noapte foarte întunecată, a raportat că a lovit și a alergat pe un obiect parțial scufundat care s-a răzuit de-a lungul părții și chilei ei. Observatorii ei au auzit oameni în apă, dar cargobotul și-a continuat cursul fără să se oprească, deoarece credeau că au lovit un U-boat German, deși strigătele de ajutor au fost auzite în engleză. Un semnal a fost trimis în Panama care descrie incidentul. Pierderea Surcouf a fost anunțată de sediul francez liber din Londra la 18 aprilie 1942.

anchetele asupra incidentului au fost întâmplătoare și târzii, în timp ce o anchetă Franceză ulterioară a susținut ideea că scufundarea s-a datorat „focului prietenos”; această concluzie a fost susținută de contraamiralul Auphan în cartea sa Marina franceză în Al Doilea Război Mondial în care afirmă: „din motive care par să fi fost în primul rând politice, a fost lovită noaptea în Caraibe de un cargobot American.”Charles de Gaulle a declarat în memoriile sale că Surcouf „s-a scufundat cu toate mâinile”.

există un memorial pentru Surcouf în portul Cherbourg.

teorii

deoarece nu există nicio confirmare concludentă că Thompson Lykes s-a ciocnit cu Surcouf și epava ei nu a fost încă descoperită, există povești alternative despre soarta ei.Ignorând povestea previzibilă despre faptul că a fost înghițită de Triunghiul Bermudelor, una dintre cele mai populare este că a fost prinsă în Long Island Sound alimentând un U-boat German și ambele submarine au fost scufundate, fie de submarinele americane USS macrou și Marlin, fie de un dirijabil al Gărzii de coastă a Statelor Unite.

ca răspuns la teoria de mai sus, căpitanul în rezervă al Marinei SUA Julius Grigore Jr.a oferit un premiu de un milion de dolari oricui poate dovedi că Surcouf s-a angajat în activități care au fost în detrimentul cauzei aliate. Premiul nu a fost încă revendicat. Multe povești adaugă că o mare parte din aurul din trezoreria franceză se afla în Marele compartiment de marfă al lui Surcouf și că epava a fost găsită și introdusă în 1967 de Jacques Cousteau.

scafandrul Lee Prettyman a raportat găsirea Surcoufului în anii 1960 (1967?) și era un articol de ziar despre asta cu poza lui în ziarul Hartford Courant. Ulterior a fost retrasă după ce s-au făcut amenințări.

James Rusbridger a examinat câteva dintre teoriile din cartea sa Cine a scufundat Surcouf?, găsindu – le pe toate ușor respinse, cu excepția unuia: înregistrările celui de-al 6-lea grup de bombardiere grele care operează din Panama arată că au scufundat un submarin mare în dimineața zilei de 19 februarie. Deoarece niciun submarin German nu a fost pierdut în zonă la acea dată, ar fi putut fi doar Surcouf. El a sugerat că coliziunea a deteriorat Radioul lui Surcouf, iar barca lovită a șchiopătat spre Panama sperând la cele mai bune.

Surcouf în ficțiune

romanul lui Douglas Reeman Strike From the Sea, publicat în 1978, prezintă o navă soră fictivă a Surcouf, numită Soufri Otrivtre (ISBN 0-688-03319-9).

Vezi și

• submarin japonez din clasa I-400
• HM submarin X1
• portavion submarin
• HMS M2
• submarine franceze din Al Doilea Război Mondial

Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Surcouf (N n 3).

• NN3 Specificatii (Franceză)
• Surcouf și M. B.411

Această pagină utilizează conținut licențiat Creative Commons de pe Wikipedia (vizualizare autori).