SpaceX finalizează testarea motoarelor SuperDraco (cu video)

SpaceX și NASA au anunțat că sistemul de propulsie conceput pentru a abandona în siguranță viitoarea capsulă Dragon cu echipaj — supranumită SuperDraco — a fost lansat cu succes de 27 de ori și a finalizat testarea dezvoltării. Propulsoarele SuperDraco sunt versiuni scalate ale micului propulsor Draco utilizat pentru manevrarea și controlul andocării pe treptele superioare ale rachetei Falcon 9, viitoarea Falcon Heavy și nava spațială Dragon. SuperDraco oferă aproximativ 200 de ori mai multă forță decât fratele său mai mic și este proiectat pentru o varietate de cazuri de utilizare și capabilități. Fiecare navă spațială va fi echipată cu opt propulsoare SuperDraco, iar fiecare propulsor oferă aproximativ 1/9 performanța unui singur Merlin 1D. Falcon-9 Se lansează cu nouă motoare Merlin 1D, pentru a vă oferi o idee despre cum se compară sistemele.

SuperDraco este un motor imprimat 3D care este proiectat pentru a fi accelerat de la 20% la 100% din tracțiune și poate fi repornit de mai multe ori. Motoarele SuperDraco vor fi folosite pentru a se asigura că o capsulă a echipajului poate abandona o misiune în siguranță și poate ateriza sau stropi. Navele spațiale care transportă sistemul SuperDraco vor avea, de asemenea, parașute redundante pentru a se asigura că supraviețuirea echipajului nu depinde de un singur mecanism, iar motoarele SuperDraco au suficientă forță pentru a abandona în siguranță o misiune chiar și cu o singură defecțiune a motorului.

una dintre capacitățile unice ale SuperDraco este capacitatea sa de a efectua ceea ce este cunoscut sub numele de „aterizare propulsivă.”Când Curiosity a aterizat pe Marte în 2012, a fost mult prea greu pentru a efectua aerobraking în atmosfera marțiană subțire. NASA a proiectat un hovercrane alimentat cu rachete pentru a efectua operațiunea în schimb, iar SuperDraco ar putea efectua o manevră similară cu o sarcină utilă mult mai grea. Motorul este proiectat să utilizeze un combustibil lichid care poate fi depozitat pentru combustibil (ceea ce înseamnă că nu trebuie păstrat criogenic la rece). Un videoclip cu cea mai recentă ardere de testare este încorporat mai jos.

capacitățile extinse de avort ale capsulei Dragon V2 pentru pasageri sunt o abatere de la filozofia tradițională a NASA. Este posibil ca naveta spațială să fi fost o icoană a explorării umane timp de treizeci de ani, dar avea capacități limitate de avort, niciun mecanism de ejecție a echipajului și nicio modalitate de a readuce în siguranță un echipaj pe Pământ dacă s-ar dezvolta o problemă pe orbită. Ancheta privind distrugerea lui Challenger a indicat că echipajul a supraviețuit exploziei inițiale și ar fi putut fi viu și conștient până când cabina echipajului s-a izbit de ocean cu mai mult de 200 de mile pe oră, în timp ce nu exista nicio modalitate de a salva echipajul Columbia în afara unei încercări de urgență de a aduce Atlantida la pregătire (și acest plan nu a fost încercat).

obiectivul NASA cu noua capsulă Dragon V2 și modulul echipajului la care se lucrează la Boeing este de a evita vreodată să se confrunte din nou cu astfel de scenarii și de a proteja împotriva mai multor moduri de eșec care ar putea duce la moartea unui echipaj. Flexibilitatea și capacitatea noului SuperDraco ar trebui să contribuie la atingerea acestui obiectiv.