o Vette din 1958 tradusă în Chineza modernă

În ultimii ani, Jaguar Land Rover s-a înfuriat din cauza încercării unui producător auto chinez de a produce ceva numit LandWind X7. JLR a considerat că este un knockoff direct al conceptului Range Rover Evoque, care se îndrepta spre producție. Acolo JLR a tras linia.

designerul Evoque Gerry McGovern a spus că conceptul conținea „tehnologia viitoare” proprietară și că producătorul LandWind X7, Jiangling Motors, crea „confuzie pentru clienți” prin aducerea pe piață a unei versiuni de producție înainte ca JLR să poată construi Evoque.

JLR a dat în judecată — în China. Acesta a fost un pas rar, deoarece străinii rareori par să prevaleze în instanțele Chineze. De asemenea, procesele marilor corporații multinaționale împotriva firmelor chineze interne se întâlnesc adesea ca agresiune, astfel încât poate exista un cost în percepția publică.

există o altă considerație: Pentru a face afaceri în China, producătorii auto străini trebuie să aibă un „parteneriat joint-venture” cu un producător chinez. Din cauza acestor relații adesea complexe, majoritatea producătorilor de automobile decid că este mai puțin supărător și face mai puțini dușmani, doar să întoarcă celălalt obraz.

„trebuie să vă întrebați:” fură cu adevărat ceva de care ne pasă?”A spus domnul McGovern. „Dacă copiau ceva dintr-un model vechi de-al nostru, poate că nu. Dar în cazul conceptului Evoque-ceva care nu a venit încă pe piață — răspunsul a fost da.”

în mod surprinzător, după o bătălie juridică retrasă, JLR a câștigat anul trecut. De fapt, judecătorul a decis în continuare că Jiangling a trebuit să oprească producția, comercializarea și vânzările LandWind X7 și să compenseze Land Rover pentru orice modele care au fost vândute deja.

Jiangling a făcut apel la echivalentul Chinei al Curții Supreme, dar Land Rover a predominat și acolo; instanța a invalidat, de asemenea, brevetele pe care Jiangling le-a depus în China pentru LandWind.