um Vette de 1958 traduzido para o chinês moderno

nos últimos anos, a Jaguar Land Rover ficou furiosa com a tentativa de uma montadora chinesa de produzir algo chamado LandWind X7. A JLR considerou um nocaute direto do conceito Range Rover Evoque, que estava destinado à produção. Foi aí que JLR desenhou a linha.

o designer Evoque Gerry McGovern disse que o conceito apresentava “tecnologia futura” proprietária e que o fabricante do LandWind X7, Jiangling Motors, estava criando “confusão do cliente” trazendo uma versão de produção para o mercado antes que a JLR pudesse construir o Evoque.

JLR processou – na China. Este foi um passo raro porque os forasteiros raramente parecem prevalecer nos tribunais chineses. Além disso, os processos de grandes corporações multinacionais contra empresas chinesas domésticas costumam ser vistos como bullying, portanto, pode haver um custo na percepção pública.

há uma outra consideração: Para fazer negócios na China, as montadoras estrangeiras devem ter uma “parceria de joint venture” com um fabricante chinês. Por causa desses relacionamentos muitas vezes complexos, a maioria das montadoras decide que é menos problemático, e faz menos inimigos, apenas dar a outra face.”Você tem que se perguntar:’ eles estão realmente roubando algo de que nos importamos?”O Sr. McGovern disse. “Se eles estavam copiando algo de um modelo antigo nosso, talvez não. Mas no caso do conceito Evoque-algo que ainda não havia chegado ao mercado — a resposta foi sim.Surpreendentemente, após uma batalha legal prolongada, a JLR venceu no ano passado. Na verdade, o juiz decidiu ainda que Jiangling teve que parar de fabricar, comercializar e vender o LandWind X7 e compensar a Land Rover por quaisquer modelos que já haviam sido vendidos.Jiangling apelou para o equivalente da Suprema Corte Da China, mas a Land Rover também prevaleceu lá; o tribunal também invalidou as patentes que Jiangling havia registrado na China para o LandWind.