egy 1958 ‘ Vette lefordítva a Modern kínai nyelvre

az elmúlt években a Jaguar Land Rover felháborodott egy kínai autógyártó kísérlete miatt, hogy készítsen valamit, amit LandWind X7-nek hívnak. A JLR a Range Rover Evoque concept egyenes utánzatának tekintette, amely a gyártás felé tartott. A JLR ott húzta meg a határt.

az Evoque tervezője, Gerry McGovern azt mondta, hogy a koncepció saját “jövő technológiát” tartalmaz, és hogy a LandWind X7 gyártója, a Jiangling Motors “zavart” okozott az ügyfelek számára azzal, hogy egy sorozatgyártású verziót hozott piacra, mielőtt a JLR megépíthette volna az Evoque-ot.

JLR beperelte — Kínában. Ez ritka lépés volt, mert úgy tűnik, hogy a kívülállók ritkán érvényesülnek a kínai bíróságokon. Emellett a nagy multinacionális vállalatok hazai kínai cégekkel szembeni perei gyakran zaklatásként találkoznak, így a közvélemény megítélése költségekkel járhat.

van még egy szempont: Ahhoz, hogy üzleti tevékenységet folytasson Kínában, a külföldi autógyártóknak “közös vállalkozási partnerséggel” kell rendelkezniük egy kínai gyártóval. Ezeknek a gyakran összetett kapcsolatoknak köszönhetően a legtöbb autógyártó úgy dönt, hogy kevésbé zavaró, és kevesebb ellenséget szerez, ha csak a másik arcát fordítja.

“meg kell kérdezned magadtól:” tényleg ellopnak valamit, ami fontos nekünk?”- Mondta McGovern. “Ha valamit lemásoltak egy régi modellünkből, talán nem. De az Evoque koncepció esetében-ami még nem került piacra-a válasz igen volt.”

meglepő módon egy elhúzódó jogi csata után a JLR tavaly nyert. Sőt, a bíró úgy döntött, hogy Jianglingnak abba kell hagynia a LandWind X7 gyártását, forgalmazását és értékesítését, és kompenzálnia kell a Land Rovert minden olyan modellért, amelyet már eladtak.

Jiangling fellebbezést nyújtott be a Legfelsőbb Bíróság Kínai megfelelőjéhez, de Land Rover ott is érvényesült;a bíróság érvénytelenítette a Jiangling által Kínában benyújtott szabadalmakat is LandWind.