vuoden 1958 ” Vette käännettynä Nykykiinaksi

viime vuosina Jaguar Land Rover suuttui kiinalaisen autonvalmistajan yrityksestä valmistaa jotain nimeltä LandWind X7. JLR piti sitä suoraan tuotantoon menossa olleen Range Rover Evoque-konseptin kopiointina. Siihen JLR veti rajan.

Evoquen suunnittelija Gerry McGovern sanoi konseptin sisältävän omaa ”tulevaisuuden teknologiaa” ja että LandWind X7: n valmistaja Jiangling Motors oli luomassa ”asiakkaiden hämmennystä” tuomalla tuotantoversion markkinoille ennen kuin JLR ehti rakentaa Evoquen.

JLR haastoi — Kiinassa. Tämä oli harvinainen askel, sillä ulkopuoliset näyttävät harvoin pääsevän voitolle kiinalaisissa oikeusistuimissa. Myös suurten monikansallisten yritysten kanteet kotimaisia kiinalaisia yrityksiä vastaan koetaan usein kiusaamisena, joten siitä voi koitua kustannuksia julkisuudessa.

on vielä yksi harkinta: Tehdä liiketoimintaa Kiinassa, ulkomaisten autonvalmistajien on oltava ”yhteisyritys kumppanuus” kiinalaisen valmistajan kanssa. Koska nämä usein monimutkaisia suhteita, useimmat autonvalmistajat päättävät, että se on vähemmän hankala, ja tekee vähemmän vihollisia, vain kääntää toisen posken.

”sinun on pakko kysyä itseltäsi:’ Are they really stealing anything we care about?”Herra McGovern sanoi. ”Jos he kopioivat jotain vanhasta mallistamme, ehkä ei. Mutta Evoque-konseptin tapauksessa — joka ei ollut vielä tullut markkinoille-vastaus oli kyllä.”

yllättäen pitkällisen oikeustaistelun jälkeen JLR voitti viime vuonna. Lisäksi tuomari määräsi, että Jianglingin oli lopetettava LandWind X7: n valmistus, markkinointi ja myynti ja korvattava Land Roverille kaikki jo myydyt mallit.

Jiangling valitti Kiinan korkeimpaan oikeuteen, mutta Land Rover voitti sielläkin; oikeus mitätöi myös jianglingin Kiinassa Landwindille hakemat patentit.